Advierte observatorio ciudadano riesgos de movilidad por obra del tren
El gobernador Mauricio Kuri González anunció que la Avenida Corregidora será intervenida mediante la ampliación del puente ferroviario, una obra que implicará la reducción de la vialidad a dos carriles y que abre el debate sobre el cumplimiento de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, por ello, a partir del próximo 26 de enero, Querétaro enfrentará un proceso clave de reconfiguración urbana con miras a la llegada del tren de pasajeros.
Ante este escenario, el Observatorio Ciudadano de Movilidad de Querétaro advirtió que la disminución del espacio vial no puede recaer en perjuicio de los más de 80 mil usuarios que diariamente se movilizan por esta avenida a través de las 22 rutas del sistema Qrobus.
De acuerdo con Gerardo Cuanalo Santos, titular de la Agencia de Movilidad, la concentración de pasajeros en la zona es elevada, lo que obliga a privilegiar criterios de eficiencia en la movilidad urbana por encima de la comodidad del automóvil particular.
Cabe señalar que el organismo ciudadano retoma el planteamiento del urbanista Enrique Peñalosa, quien sostiene que un autobús atrapado en el tráfico, sin un carril exclusivo, representa un “símbolo de antidemocracia”, al priorizar el interés individual sobre el colectivo.
En este sentido, el Observatorio subraya que la reducción de carriles —conocida técnicamente como road diet— exige una aplicación estricta de la jerarquía de movilidad establecida en la legislación vigente. Con base en el artículo sexto de la ley federal y en las iniciativas locales de armonización normativa, se establece que peatones, ciclistas y transporte público deben tener prioridad sobre el transporte de carga y los vehículos particulares. Para el Observatorio, la asignación del espacio vial debe responder a este orden: si la vialidad se reduce, el espacio disponible debe destinarse a quienes trasladan al mayor número de personas.
El análisis también expone el alto costo social del uso del automóvil privado. Un vehículo compacto de aproximadamente una tonelada que transporta a una sola persona desperdicia hasta el 95 por ciento de su energía y del espacio que ocupa —alrededor de 11 de 12 metros cuadrados— en mover metal y espacio vacío. La situación se agrava con las camionetas tipo SUV, que pueden ocupar hasta 30 metros cuadrados, equivalentes al espacio que utilizan tres vehículos para igualar el de un autobús capaz de trasladar a más de 40 pasajeros. Pese a las afectaciones temporales que las obras generarán en la movilidad cotidiana, el Observatorio Ciudadano considera que este momento representa una oportunidad estratégica.